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　　新华社昆明8月27日电题：中老铁路助力东南亚榴莲畅销中国市集开yun体育网

　　新华社记者丁怡全、萧永航、马淮钊

　　暑开动将完毕，中老铁路的外舶来品运如故竭力于。位于昆明市郊的中老铁路外舶来品物列车起先站——中铁联集昆明中心站一片热气腾腾的表象：十多辆正面吊来回穿梭，装卸满载榴莲的冷链集装箱。

　　中铁联集昆明中心站不迢遥，是占地242亩的云南隆运外洋物流港。“2023年底，中铁联集昆明中心站在隆运外洋物流港建成铁路物流‘站外站’，完结‘铁路场站+玄虚园区’的功能重叠。”云南隆运外洋物流港董事长李荣平说，“站外站”为客户提供仓储、分派配送、包装等“一站式”处事。

　　榴莲销售旺季，云南隆运外洋物流港的集装箱装卸功课平台上，高效的中转场景每天齐在演出：工东谈主从白色冷链集装箱内搬出盒装榴莲，放进大货车车厢，不到40分钟，约18吨榴莲就完成了从铁路集装箱到大货车的换装，随后就运往左近的生果市集销售。

　　“通过中老铁路‘澜湄快线’，货品从老挝万象开拔，最快26个小时就可送抵昆明。”中铁联集昆明中心站市集部左右欧谈卿说，收货于中老铁路，大批产自东南亚国度的榴莲不错相识、快速地发往中国，从枝端鲜采到端上中国耗尽者的餐桌，最猛经由保留了榴莲的簇新口感。

　　2021年12月3日，中老铁路持重开放运营，在中国和东盟间构建起一条浅显物畅达谈，运载处事束缚升级。“2022年头，中国铁路昆明局集团有限公司开行定点、定时、定线、定车次的中老铁路‘澜湄快线’外舶来品物列车，列车具有到货本领可控、通关和开动速率快等特色。”国铁昆明局货运部营销二室副主任田浩文说。

　　“通火车前，东南亚榴莲投入中国只可走公路或海运。公路运载受地形、天气影响大，仅万象到昆明就要至少4天，遭遇顶点天气，致使需要半个月，一谈悠扬容易导致榴莲表皮结巴、果肉变质。海运虽能承载大批货品，但单程耗时常常在一周以上，榴莲熟悉度难精确把控，可能出现口感下落问题。”四川朗浩相差口集团有限公司总司理王浩先容，中老铁路让入口榴莲的货损率和运载本钱均显赫裁汰，公司2025年的榴莲生意量展望将比2024年增多20%。

　　中国铁路昆明局集团有限公司统计数据知道，本年以来，收尾8月26日，通过中老铁路外舶来品运入口的榴莲超15万吨，同比增长91%。

　　除了铁路主线的高效运载，配套物流体式的完善也为榴莲供应链注入了更多活力。

　　现在，中老班列公铁联运入口榴莲出川分派专线已达5条，榴莲经中老铁路运抵四川后，完结快速中转发往世界各地。不久前，老挝万象-四川成齐入口榴莲冷链专列抵达成齐外洋铁路港冷链物流基地。由四川港投新通谈物流产业投资集团有限公司与四川朗浩相差口集团有限公司相助入口的近300吨榴莲，完成换箱和中转功课后，通过冷链专线车队飞快发往北京、西安、拉萨、广州等地生果批发市集进行销售。

　　“改日开yun体育网，咱们蓄意依托中老铁路和成齐外洋铁路港的要道上风，将入口品类拓展至山竹、龙眼等相同深受国内耗尽者宠爱、对运载时效条件高的热带生果，把更多优质、实惠的东南亚居品带给国内耗尽者。”王浩说。（完）